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汽车零件装配定位原理及应用

2020-09-26 11:20:48

       随着经济的发展和人们生活水平的提高,汽车开始广泛地应用在人们的日常生活中,这带动了汽车行业的发展和相关技术的提高,人们对汽车的功能和质量提出了更高的要求。要想提高汽车的质量和性能,就要注意汽车零件装配定位问题。钛改装车配件的装配定位影响着汽车的稳定性和使用寿命,是汽车制造过程中的一个重要环节,在零件装配时要遵循其定位原理。

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    一、空间直角坐标原理汽车零件是在三维空间坐标系中设计的,因此作为自由刚体的汽车零件在三维直角坐标系中沿着 X、Y、Z 坐标轴移动分解为平动自由度,绕着 X、Y、Z 坐标轴转动分解为转动自由度,即任一汽车零件都有六个自由度,汽车零件要想定位牢固,就需要汽车零件之间的相互配合限制这六个自由度,以实现汽车零部件的定位。六点定位原理是钛改装车配件供应中重要的原理,即优先用点来限制零部件的空间自由度,其次是用线来限制零部件的空间自由度,最后才能考虑用面来限制。应用定位原理时需要注意考虑汽车零件磨损变形问题,在用定位点对零部件进行限制时不应该零距离限制,而应该留有 0.1~0.2 mm 的距离。此外,进行汽车钛改装车配件加工定位时需要考虑零部件的强度,根据零件强度确定定位点的多少,并不是所有零件都必须用 6 个定位点来定位,这就是不完全定位和过定位原理。

     不完全定位是指限制点少于六个并不影响零件的功能、性能,如汽车的扶手箱、杂物箱等零件常用这种定位方式。过定位则是指为了加强定位效果,用多个限制点进行定位,适用于尺寸大容易变形的零件的定位。如,高位制动灯与尾翼配合结构采用两个零件 Z 向定位,一个零件 Y向定位,就是为了防止高位制动灯变形导致左右端点定位不均。


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